To, \u010do predv\u00e1dza vl\u00e1da a minister Po\u010diatek v \u017delezni\u010dnej spolo\u010dnosti CARGO, sa d\u00e1 op\u00edsa\u0165 ako g\u00f3ly do vlastnej, slovenskej br\u00e1ny. Nielen\u017ee sa spreneverili pr\u00eds\u013eubu, \u017ee nebud\u00fa privatizova\u0165, ale realiz\u00e1cia z\u00e1meru pripom\u00edna tunelovanie. KDH odmieta bezbreh\u00fd a pre Slovensko nev\u00fdhodn\u00fd rozpredaj spolo\u010dnosti CARGO. V\u0161etko, \u010do m\u00e1 zauj\u00edmav\u00fa hodnotu, J. Po\u010diatek privatizuje, ale dlhy a straty ponech\u00e1va \u0161t\u00e1tu, teda ob\u010danom Slovenska. Z\u00e1rove\u0148 pos\u00fava \u0161t\u00e1t do dlhodobo nev\u00fdhodn\u00e9ho zmluvn\u00e9ho vz\u0165ahu. Navy\u0161e, s\u00fa\u0165a\u017e na odpredaj voz\u0148ov pripom\u00edna m\u00fdtny tender, kde vo fin\u00e1le zostala v s\u00fa\u0165a\u017ei tie\u017e len jedna firma. Jeden s\u00fa\u0165a\u017eil s\u00e1m so sebou\u2026 Nev\u00fdhodn\u00e9 kontrakty strana Smer-SD robi\u0165 vie.<\/p>\n
Obchod v \u017delezni\u010dnej spolo\u010dnosti CARGO m\u00e1 jedn\u00e9ho v\u00ed\u0165aza a jedn\u00e9ho porazen\u00e9ho. V\u00edtazom je jednozna\u010dne \u0161vaj\u010diarska spolo\u010dnos\u0165 AAE, ktor\u00e1 zaplat\u00ed menej za k\u00fapu dc\u00e9rskej spolo\u010dnosti CARGO WAGON, ako CARGO zaplat\u00ed sp\u00e4tne za pren\u00e1jom vag\u00f3nov na osem rokov. Rozdiel je a\u017e 70 mil. EUR a k tomu \u010fal\u0161\u00edch vo\u013en\u00fdch 4000 voz\u0148ov, na ktor\u00fdch firma AAE m\u00f4\u017ee zar\u00e1ba\u0165. Porazen\u00fdmi s\u00fa ob\u010dania a da\u0148ov\u00ed poplatn\u00edci, ktor\u00ed sa bud\u00fa sklada\u0165 na tieto politick\u00e9 rozhodnutia ministra a vl\u00e1dy. Kde s\u00fa teraz obhajcovia status quo <\/i>z radov odbor\u00e1rov, ktor\u00ed boli hlu\u010dn\u00ed a hyperakt\u00edvni, ke\u010f vl\u00e1dna politika nebola \u010dervenej farby a re\u00e1lne ozdravovala firmu?<\/p>\n
N\u00e1\u0161 pr\u00edstup bol in\u00fd. \u010cestne sme povedali, \u017ee najprv skonsolidujeme ZSSK CARGO ako celok a n\u00e1sledne mu n\u00e1jdeme v medzin\u00e1rodnej s\u00fa\u0165a\u017ei strategick\u00e9ho partnera, ktor\u00fd prevezme na seba nielen zisky, ale aj straty. Firmu sme zdedili v r. 2010 v z\u00fabo\u017eenom stave, dlh tvoril 600 mil. EUR, \u010do predstavovalo 82% vlastn\u00e9ho imania. CARGO bolo na pokraji bankrotu, ale podarilo sa n\u00e1m s\u00edce \u0165a\u017ek\u00fdmi, ale ve\u013emi potrebn\u00fdmi rozhodnutiami firmu ozdravi\u0165. Zn\u00ed\u017eili sme poplatok za dopravn\u00fa cestu, zru\u0161ili sme nev\u00fdhodn\u00e9 zmluvy, kde predra\u017eenie v niektor\u00fdch pr\u00edpadoch bolo a\u017e 600%. Prepustili sme aj \u010dast\u02c7 zamestnancov, ale v CARGU bola ne\u00fanosn\u00e1 prezamestnanos\u0165. \u013dudia chodili do pr\u00e1ce iba \u0161tyri dni a za piaty de\u0148, ktor\u00fd zostali doma, dostali zn\u00ed\u017een\u00fa mzdu. N\u00e1m sa podarilo efekt\u00edvnymi mana\u017e\u00e9rskymi rozhodnutiami na\u0161tartova\u0165 firmu a postupne znovu zavies\u0165 p\u00e4\u0165d\u0148ov\u00fd pracovn\u00fd t\u00fd\u017ede\u0148. Podarilo sa n\u00e1m presun\u00fa\u0165 dopravu sypk\u00fdch tovarov z pre\u0165a\u017een\u00fdch ciest na \u017eeleznicu. Ro\u010dn\u00fa stratu sme zn\u00ed\u017eili o vy\u0161e 100 mili\u00f3nov EUR a n\u00e1sledne sme za\u010dali proces h\u013eadania v\u00fdznamn\u00e9ho strategick\u00e9ho investora, ktor\u00fd by investoval do moderniz\u00e1cie CARGA. Pre p\u00e1d vl\u00e1dy sme to v\u0161ak nemohli dokon\u010di\u0165.<\/p>\n
Pri\u0161iel minister Po\u010diatek a dnes sa jasne ukazuje, \u010do bolo za rozhodnut\u00edm o zru\u0161i\u0165 tento rozbehnut\u00fd proces vstupu strategick\u00e9ho investora do ZSSK CARGO. Vytvorenie troch dc\u00e9rskych spolo\u010dnost\u00ed, cez ktor\u00e9 sa pred\u00e1 v\u0161etko hodnotn\u00e9 a \u0161t\u00e1tu zostane stratov\u00e1 a zadl\u017een\u00e1 matka, je pre da\u0148ov\u00fdch poplatn\u00edkov stratov\u00fdm a nerozumn\u00fdm rozhodnut\u00edm. CARGO je aktu\u00e1lne v \u0165a\u017ekej poz\u00edcii, ke\u010f\u017ee sa zvy\u0161uje tlak na splatenie n\u00e1vratnej finan\u010dnej v\u00fdpo\u017ei\u010dky.\u00a0 Odpredaj voz\u0148ov CARGA, ako v podstate jedin\u00e9ho zmyslupln\u00e9ho akt\u00edva, ak\u00fdm v s\u00fa\u010dasnosti CARGO disponuje, bol zvolen\u00fd ako r\u00fdchle rie\u0161enie. T\u00fdm sa s\u00edce odsun\u00fa okam\u017eit\u00e9 probl\u00e9my CARGA, ale z\u00e1rove\u0148 sa v\u00fdznamne s\u0165a\u017e\u00ed jeho poz\u00edcia do bud\u00facnosti. Ak toti\u017e t\u00e1to firma dnes nevie zabezpe\u010di\u0165 svoju finan\u010dn\u00fa rovnov\u00e1hu, hoci m\u00e1 na to v\u0161etky potrebn\u00e9 n\u00e1le\u017eitosti a nemus\u00ed si ni\u010d odnikia\u013e prenaj\u00edma\u0165, \u0165a\u017eko o\u010dak\u00e1va\u0165, \u017ee sa jej to podar\u00ed v situ\u00e1cii, kedy bude musie\u0165 cez pren\u00e1jom \u017eivi\u0165 \u010fal\u0161ie krky a ziskuchtiv\u00fdch investorov.\u00a0 S\u00fa\u010dasn\u00e9 rie\u0161enie je len odkladom s\u00fa\u010dasn\u00fdch probl\u00e9mov CARGA na neskor\u0161\u00ed \u010das, za cenu v\u00fdrazn\u00e9ho zhor\u0161enia podmienok jeho \u010fal\u0161ej existencie.<\/p>\n