Ján Figeľ

Category: Stanoviská

  • Stanovisko predsedu KDH Jána Figeľa k zvoleniu J. Bajánkovej a D. Švecovej

    Blahoželám JUDr.  Jane Bajánkovej k zvoleniu za predsedníčku Súdnej rady a JUDr. Daniele Švecovej za predsedníčku Najvyššieho súdu SR. Prajem im, aby zodpovedným výkonom nezávislosti,  samosprávy a riadenia súdnictva dokázali spolu so Súdnou radou a sudcovskou samosprávou realizovať postupné ozdravenie pomerov v justícii. Prajem im veľa odvahy, múdrosti a kolegiálnej i spoločenskej podpory pri zvyšovaní kvality a dôveryhodnosti nášho súdnictva. Potrebujú a očakávajú to občania a celá krajina.

    Výsledky dnešných  volieb v rámci Súdnej rady vítam ako reálnu nádej pre novú kvalitu a dôveryhodnosť súdnictva na Slovensku. Som presvedčený, že obidve dôležité personálne rozhodnutia pomôžu zvyšovať mieru vymožiteľnosti práva a účinnejšie presadzovať spravodlivosť na Slovensku.

    Voľba JUDr. Bajánkovej a JUDr. Švecovej potvrdzuje konštruktívnosť a oprávnenosť zmien, ktoré priniesla nedávna novelizácia ústavy. Z pohľadu KDH sa tým realizuje potrebné personálne napĺňanie dnes už platných ústavných zmien v slovenskej justícii. KDH prejavilo politickú odvahu vytvoriť v súčinnosti s vládnou stranou  ústavnoprávne podmienky pre rozdelenie donedávna spojených predsedníckych postov pri riadení justície, a tým aj pre deharabinizáciu pomerov v slovenskom súdnictve. Justícia nie je pre vládu či pre opozíciu; je pre občanov demokratickej spoločnosti. Dnešným dňom je daná bodka za obdobím  riadenia justície v rozpore s duchom jej samotného poslania.

     

    Ján Figeľ

    predseda KDH a podpredseda NR SR

    Čítajte aj na topky.sk, webnoviny.sk

  • Vyjadrenie 1. slovenského eurokomisára k vymenovaniu Junckerovej komisie

    Organizácia Junckerovej komisie je inovatívna, vytvára totiž skupiny komisárov podľa agendy a zavádza nový spôsob koordinácie práce komisárov. Potvrdzuje rozhodujúce zastúpenie predstaviteľov kresťanskodemokratických a ľudových strán, združených v EĽS – polovicu z 28.
    Osobitne vítam postavenie a úlohy podpredsedov Valdisa Dombrovskisa a Jyrkiho
    Katainena, bývalých premiérov Lotyšska a Fínska v oblasti menovej a hospodárskej politiky EÚ. Dombrovskis bol favoritom, podporovaných KDH na volebného lídra EĽS na Kongrese v marci, až kým neodstúpil z kandidatúry deň pred hlasovaním. Následne KDH podporilo Jean-Claude Junckera, dnes už predsedu nastupujúcej EK.

    Výber portfólia pre komisára Maroša Šefčoviča vítam. Pridelená agenda je dôležitejšia než strata funkcie podpredsedu Komisie. Je to významná hospodárska a modernizačná agenda s veľkým finančným rozpočtom. Ak sa však nezlepší intenzita a dôveryhodnosť využitia európskych fondov na rozvoj  mobility a dopravnej infraštruktúry na Slovensku,  bude to občanom Slovenska málo platné. Najväčšie výzvy a rezervy pre využitie európskej podpory a spoločnej politiky v nasledujúcich rokoch sú doma, na Slovensku.

    Ján Figeľ,
    bývalý člen EK a bývalý minister dopravy

    Čítajte aj na hlavnespravy.sk, teraz.sk

  • Ján Figeľ k vyradeniu opozičných návrhov z rokovania NR SR

    “Je to nielen porušenie ústavných práv jednotlivých poslancov alebo skupín poslancov, ale aj porušenie rokovacieho poriadku a hlavne aj politická nekultúra, pretože keby bola zmienka o tom, o takomto vážnom zásahu do programu, ktorý bol rozoslaný, vami interpretovaný na tlačových besedách, prerokovaný na grémiu, tak si viem predstaviť, že je nejaké vysvetlenie. Toto pred týždňom nikto ani len nenaznačil. Ani vy, ani vaši kolegovia, ktorí boli grémiu. Považujem to za nekultúrne a neprijateľné.”

    Vystúpenie Jána Figeľa v pléne NR SR (9. 9. 2014) nájdete tu

    Pozrite si aj záznam vystúpenia Jána Figeľa v NR SR v stredu (10. 9. 2014)

  • Juncker je dobrou voľbou pre šéfa EK

    Juncker je dobrou voľbou pre šéfa EK

    JF a JCJPredseda KDH Ján Figeľ zablahoželal Jean-Claude Junckerovi k získaniu potrebnej väčšiny hlasov poslancov Európskeho parlamentu v Štrasburgu. Tým sa oficiálne stáva šéfom novej Európskej komisie na obdobie budúcich piatich rokov. Ján Figeľ považuje Junckera za skúseného štátnika, ktorý dokáže viesť s občanmi a s inštitúciami politický a otvorený dialóg s cieľom hľadať riešenia súčasných problémov Európy i jej svetového okolia. “Tým, že je Juncker z malého Luxemburska a pozná dobre zloženie a fungovanie Európskej rady a Euroskupiny, má dobré predpoklady uprednostňovať komunitárnu metódu politiky Únie a vyvažovať v spoločenstve pôsobenie a úlohy veľkých a menších krajín,” uviedol Ján Figeľ.

    Ako hlavný predstaviteľ ľudových strán zo Slovenska sa Ján Figeľ zúčastňuje za summite lídrov Európskej ľudovej strany (EĽS), ktorý sa koná v stredu 16. júla v Bruseli. Hlavným bodom  rokovania je návrh na obsadenie ďalších kľúčových postov v inštitúciách EÚ – predsedu Európskej rady a Vysokého predstaviteľa Spoločnej zahraničnej a bezpečnostnej politiky Únie. “EĽS ako víťaz májových eurovolieb v Únii má ambíciu obsadiť dva z troch hlavných postov. Predseda Európskej komisie Juncker je jedným z nich. Som rád, že priebeh predbežných rokovaní zatiaľ potvrdzuje rešpektovanie vôle občanov vyjadrenej na európskej a národných úrovniach. Iný vývoj by oslabil vnútornú a vonkajšiu dôveryhodnosť inštitúcií Únie,” dodal Ján Figeľ.

  • Podľa J. Figeľa majú europoslanci pracovať v Bruseli, nie v NR SR

    Podľa J. Figeľa majú europoslanci pracovať v Bruseli, nie v NR SR

    jfwebMožnosť vystupovať v pléne Národnej rady SR chcel dať pred časom do zákona Jozef Viskupič a Branislav Škripek (OĽaNO).

    Kresťanskodemokratické hnutie nechce pravidelne počas roka počúvať europoslancov v pléne Národnej rady SR. “Ak by mala byť opakovane diskusia cez rok v pléne o postavení Slovenska v EÚ alebo o informovanosti občanov, nepovažujeme to za efektívne ani dobré riešenie z hľadiska politického vzťahu,” povedal predseda KDH Ján Figeľ.
    Zdôraznil, že europoslanci majú pracovať v Európskom parlamente. “Hlavná úloha europoslancov je pôsobiť v európskych inštitúciách, nie v Národnej rade,” poznamenal Figeľ. Pripomenul, že europoslanci majú priestor v európskom výbore Národnej rady.
    “Majú právo vystupovať v európskom výbore, ktorý pravidelne prerokúva európsku agendu a má oprávnenie prijímať záväzné stanoviská pre členov vlády,” povedal Figeľ. Europoslancom vyčíta, že na rokovanie tohto výboru nechodia. “Ak, tak len tesne pred voľbami,” podotkol. Viac na teraz.sk

    Čítajte aj na hlavnespravy.sk

  • Figeľ: Pri zodpovednom chápaní nie je život a sloboda človeka v konflikte

    Figeľ: Pri zodpovednom chápaní nie je život a sloboda človeka v konflikte

    MadridCieľom konferencie je hľadať aktuálne odpovede a nástroje pre spoluprácu v záujme podpory a ochrany univerzálnych ľudských práv a základných slobôd

    Na pôde španielskeho Kongresu v Madride (na obrázku vľavo) sa dnes (3. 6. 2014) a zajtra koná medzinárodná konferencia pod názvom Právo na život. Konferencie sa zúčastnia politici a predstavitelia 16 krajín, ako aj experti na medzinárodné právo a bioetiku.JF, MM a Luis Peral

    Cieľom konferencie je hľadať aktuálne odpovede a nástroje pre spoluprácu v záujme podpory a ochrany univerzálnych ľudských práv a základných slobôd, zvlášť hodnoty života a rodiny.

    Aktuálne sa španielska vláda ľudovcov Mariana Rajoya usiluje zmeniť mnohé opatrenia, ktoré v predchádzajúcich obdobiach prijala socialistická vláda premiéra Zapatera. A práve tomuto zámeru je venovaná aj medzinárodná spolupráca a komunikácia. Viac na hlavnespravy.sk

    (na fotografii vpravo: Ján Figeľ, španielsky senátor Luis Peral a poslanec EP za KDH Miroslav Mikolášik)

     Deklarácia prijatá účastníkmi konferencie v anglickom jazyku:

    DECLARATION

    We, Parliamentarians taking part at the International Pro-Life Seminar, held in Madrid on the 3rd and 4th of July, 2014, assume the following Declaration:

    ONE.- We all acknowledge that scientific advances enable us to objectively know about the development of a human being from the moment of conception; and we understand that the time of fertilization is the “Life’s Big-Bang”, from which a unique and unrepeatable genetic identity is set up and remains unalterable to time and the ongoing, gradual and dynamic process of life.

    TWO.- We declare that women are providers of life, what we expressly recognize; as well as we claim real and effective support to their right to safe motherhood. Motherhood and their children’s sake must be backed by society, institutions and public authorities as a whole.

    THREE.- We claim that strong defense for life from the moment of conception has to be a core goal in every action of lawmakers and government leaders all over the world. The inherent dignity of each person, the mere fact of belonging to our species, makes every human life a dignified life which must be protected; especially those who are conceived and yet unborn and also those who are the weakest to protect themselves, due to any disability or illness.

    FOUR.- We state that the defense of human life is, therefore, a right. Furthermore, it is the fundamental right underpinning all other rights. It cannot be put off because of an alleged collision of rights, because absent the right to life, there can be no other right.

    FIVE.-  We consider that the rule of law must recognize and legally protect the value of human life and that the effective enforcement of this right must be ensured.

    SIX.- We also acknowledge that scientific advances, especially in the biomedicine field, offer multiple solutions for most of the problems a complicated pregnancy can cause. Considering those who are conceived and yet unborn as patients who deserve full access to medical care is an inalienable aspiration of our society.

    SEVEN.- For those who are conceived and yet unborn, we claim the right of their parents to be provided with optional palliative care at the Public Healthcare System, upon the occurrence of any fetal malformations or diseases.

    EIGHT.- We support the initiative the Government of Spain has taken to submit the draft of an Organic Law on the protection of the life of the conceived and the rights of pregnant women since it turns out to be a good initiative on what science proves: that human life, worthy of being protected, begins at conception. 

    NINE.-  We are committed to promoting parliamentary networks to support legislative, social and programmatic initiatives in favor of life and motherhood.

    TEN.- We advocate that nothing is more progressive than the defense of human life, especially on behalf of the weak and defenseless.

     

     

     

  • Rada KDH potvrdila štyroch kandidátov na primátorov krajských miest

    Kresťanskodemokratické hnutie postaví v novembrových komunálnych voľbách štyroch kandidátov na primátorov krajských miest. Ich nominácie potvrdila dnešná celoslovenská Rada KDH v Bardejove. V Prešove bude kandidovať Andrea Turčanová, v Žiline Peter Belinský, v Banskej Bystrici Peter Lačný a v Trnave Ján Žitňanský.
    Rada diskutovala aj o dlhodobom programe hnutia, ktorý bude východiskovým pre tvorbu politík, legislatívnych návrhov aj ďalšiu činnosť hnutia. “Už vyše dvoch rokov intenzívne pracujeme na Základnom programe KDH pre ľudí a pre našu krajinu na najbližšie desaťročie. Chceme ho na jeseň v Poprade ponúknuť ako cestu k perspektíve modernizácie a tvorivého rozvoja celého Slovenska,” povedal predseda hnutia Ján Figeľ.
    Pri hodnotení vnútropolitickej situácie konštatoval, že vláda istôt Roberta Fica priniesla istoty len pre vyvolených. “Aj dnešné návrhy z programového snemu Smeru sú potvrdením toho, že politici Smeru sú nepríjemne zasiahnutí poklesom preferencií a používajú opäť tú istú metódu na získanie voliča – navrhujú ľúbivé opatrenia a nie udržateľné, systémové zmeny a návrhy na zlepšenie stavu v krajine,” upozornil Figeľ. Viac na teraz.sk

  • Tunel Višňové je víťazstvom rozumu, nie vlastizrady

    Aj Smer de facto uznal, že jeho plány na výstavbu diaľnic cez PPP neboli výhodné.

    Konečne! Začína sa výstavba dlho očakávaného tunela D1 Višňové. Mohol byť už hotový, nebyť nerozumných rozhodnutí prvej vlády Roberta Fica.

    Už v roku 2007 to bol podľa vtedajšieho ministra dopravy Ľubomíra Vážneho „najlepšie pripravený projekt“. Namiesto postupu cez eurofondy však uprednostnil rýchly a pre občanov nevýhodný obchod cez PPP projekt, ktorý mal celú stavbu mnohonásobne predražiť.

    Nevýhodný kontrakt

    Projektovanie, výstavbu, financovanie, údržbu a prevádzkovanie tridsaťkilometrového úseku takzvanej žilinskej diaľnice podpísal v roku 2010 Ľubomír Vážny so zahraničným koncesionárom Hochtief-Alpine/FCC s ročnou platbou za dostupnosť 277 miliónov eur.

    To znamená pri tridsiatich ročných splátkach zvyšovaných o infláciu celkové náklady takmer deväť miliárd eur. V súťaži bol vo finále jediný účastník. Ako pri elektronickom diaľničnom mýte či nedávno pri privatizácii CARGO Wagon.

    Aj po znížení ceny na základe náročných rokovaní s koncesionárom o štvrtinu (na 219 miliónov eur ročne) sme kontrakt naďalej považovali za nevýhodný. Rozhodli sme sa nechať expirovať zmluvu PPP3 podobne ako PPP1, teda päť úsekov D1 od Martina po Prešov. Za 105 kilometrov diaľnice by spolu s údržbou občania mali zaplatiť za tridsať rokov 17 miliárd. To je úroveň výdavkov jedného štátneho rozpočtu. Dodnes nebola zodpovedaná otázka, komu a prečo mali ísť toľké peniaze.

    Štátna expertíza určila cenový strop úseku Lietavská Lúčka – Dubná skala na 900 miliónov eur; no cez PPP projekt to malo byť až 1,15 miliardy.

    Vlastizrada?

    Za pravdu nášmu prístupu fakticky dáva dnes už aj Smer, keď štát podpísal zmluvu na toto dielo za 410 miliónov. Navyše, väčšinu nákladov nám preplatí Európska únia cez eurofondy. Pre ľudí je to okrem ceny ďalší finančný bonus. Len na stavbe tohto úseku ušetríme 700 miliónov eur. Škoda len, že od otvorenia ponúk trvalo Jánovi Počiatkovi zazmluvnenie dva roky.

    PPP projekty na D1 boli pre štátny rozpočet neudržateľné. Ich splácanie by zablokovalo ďalšiu výstavbu diaľnic na Slovensku. Preto som vtedajší model nazval gréckou cestou. Vypísali sme skutočné súťaže, ktoré generovali rôznych víťazov a konkurenčné ceny. Preto začatie stavby za týchto podmienok považujem za víťazstvo zdravého rozumu a občanov Slovenska.

    Robert Fico moje konanie vtedy nazval vlastizradou; Smer zvolal k tomu aj schôdzu parlamentu. Dnes je jasné, že vlastizradou by bola realizácia výstavby cez PPP projekty, ktoré odsúhlasila jeho vláda.

    Je reálna nádej, že o päť rokov bude Bratislava s Košicami konečne prepojená aj diaľnicou.

    Ján Figeľ

    Článok nájdete aj na sme.sk

     

  • Vlastný gól Slovensku od SMERu

    To, čo predvádza vláda a minister Počiatek v Železničnej spoločnosti CARGO, sa dá opísať ako góly do vlastnej, slovenskej brány. Nielenže sa spreneverili prísľubu, že nebudú privatizovať, ale realizácia zámeru pripomína tunelovanie. KDH odmieta bezbrehý a pre Slovensko nevýhodný rozpredaj spoločnosti CARGO. Všetko, čo má zaujímavú hodnotu, J. Počiatek privatizuje, ale dlhy a straty ponecháva štátu, teda občanom Slovenska. Zároveň posúva štát do dlhodobo nevýhodného zmluvného vzťahu. Navyše, súťaž na odpredaj vozňov pripomína mýtny tender, kde vo finále zostala v súťaži tiež len jedna firma. Jeden súťažil sám so sebou… Nevýhodné kontrakty strana Smer-SD robiť vie.

    Obchod v Železničnej spoločnosti CARGO má jedného víťaza a jedného porazeného. Vítazom je jednoznačne švajčiarska spoločnosť AAE, ktorá zaplatí menej za kúpu dcérskej spoločnosti CARGO WAGON, ako CARGO zaplatí spätne za prenájom vagónov na osem rokov. Rozdiel je až 70 mil. EUR a k tomu ďalších voľných 4000 vozňov, na ktorých firma AAE môže zarábať. Porazenými sú občania a daňoví poplatníci, ktorí sa budú skladať na tieto politické rozhodnutia ministra a vlády. Kde sú teraz obhajcovia status quo z radov odborárov, ktorí boli hluční a hyperaktívni, keď vládna politika nebola červenej farby a reálne ozdravovala firmu?

    Náš prístup bol iný. Čestne sme povedali, že najprv skonsolidujeme ZSSK CARGO ako celok a následne mu nájdeme v medzinárodnej súťaži strategického partnera, ktorý prevezme na seba nielen zisky, ale aj straty. Firmu sme zdedili v r. 2010 v zúboženom stave, dlh tvoril 600 mil. EUR, čo predstavovalo 82% vlastného imania. CARGO bolo na pokraji bankrotu, ale podarilo sa nám síce ťažkými, ale veľmi potrebnými rozhodnutiami firmu ozdraviť. Znížili sme poplatok za dopravnú cestu, zrušili sme nevýhodné zmluvy, kde predraženie v niektorých prípadoch bolo až 600%. Prepustili sme aj častˇ zamestnancov, ale v CARGU bola neúnosná prezamestnanosť. Ľudia chodili do práce iba štyri dni a za piaty deň, ktorý zostali doma, dostali zníženú mzdu. Nám sa podarilo efektívnymi manažérskymi rozhodnutiami naštartovať firmu a postupne znovu zaviesť päťdňový pracovný týždeň. Podarilo sa nám presunúť dopravu sypkých tovarov z preťažených ciest na železnicu. Ročnú stratu sme znížili o vyše 100 miliónov EUR a následne sme začali proces hľadania významného strategického investora, ktorý by investoval do modernizácie CARGA. Pre pád vlády sme to však nemohli dokončiť.

    Prišiel minister Počiatek a dnes sa jasne ukazuje, čo bolo za rozhodnutím o zrušiť tento rozbehnutý proces vstupu strategického investora do ZSSK CARGO. Vytvorenie troch dcérskych spoločností, cez ktoré sa predá všetko hodnotné a štátu zostane stratová a zadlžená matka, je pre daňových poplatníkov stratovým a nerozumným rozhodnutím. CARGO je aktuálne v ťažkej pozícii, keďže sa zvyšuje tlak na splatenie návratnej finančnej výpožičky.  Odpredaj vozňov CARGA, ako v podstate jediného zmysluplného aktíva, akým v súčasnosti CARGO disponuje, bol zvolený ako rýchle riešenie. Tým sa síce odsunú okamžité problémy CARGA, ale zároveň sa významne sťaží jeho pozícia do budúcnosti. Ak totiž táto firma dnes nevie zabezpečiť svoju finančnú rovnováhu, hoci má na to všetky potrebné náležitosti a nemusí si nič odnikiaľ prenajímať, ťažko očakávať, že sa jej to podarí v situácii, kedy bude musieť cez prenájom živiť ďalšie krky a ziskuchtivých investorov.  Súčasné riešenie je len odkladom súčasných problémov CARGA na neskorší čas, za cenu výrazného zhoršenia podmienok jeho ďalšej existencie.

    Článok nájdete aj na hnonline.sk

  • Tunel Višňové – víťazstvo zdravého rozumu

    tunel VišňovéKDH víta, že sa konečne začína výstavba dlho očakávaného tunela Višňové pri Žiline. Ide o najpotrebnejší úsek na celej diaľnici D1, ktorý už mohol byť dávno postavený nebyť nezodpovedných rozhodnutí prvej vlády Róberta Fica. Už v roku 2007 to bol podľa slov vtedajšieho ministra dopravy Ľubomíra Vážneho “najlepšie pripravený projekt”. Navyše, mohol byť financovaný cez eurofondy. „Strana Smer však uprednostnila rýchly a pre občanov nevýhodný kšeft cez PPP projekt, ktorý by celú stavbu mnohonásobne predražil. PPP projekty boli pre štátny rozpočet neudržateľné a ich splácanie by zablokovalo ďalšiu výstavbu diaľnic na Slovensku,“ uviedol predseda KDH a exminister dopravy Ján Figeľ.

    Štátna expertíza, ktorá určuje cenový strop, vychádza pre úsek Lietavská Lúčka – Dubná Skala na 900 miliónov EUR; no cez PPP projekt mal tento úsek diaľnice byť ešte drahší a stáť až 1,15 miliardy EUR. “Rozhodli sme sa nechať expirovať zmluvu PPP a vypísali sme novú súťaž, ktorá vygenerovala primerané ceny. Preto dnešné odštartovanie výstavby považujem za víťazstvo zdravého rozumu. Premiér Fico moje konanie vtedy označil za vlastizradu. Dnes je jasné, že vlastizradou by bola práve realizácia výstavby cez PPP projekty, ktoré odsúhlasila Ficova vláda“, uviedol Figeľ.

    Projektovanie, výstavbu, financovanie, údržbu a prevádzkovanie 30 km úseku tzv. Žilinskej diaľnice (Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka – Dubná Skala) podpísal v r. 2010 minister dopravy Vážny so zahraničným koncesionárom Hochtief – Alpine s hodnotou ročnej platby za dostupnosť 277 mil. EUR. To znamená pri 30 ročných splátkach celkové náklady takmer 9 mld. EUR! Aj po znížení tejto úrovne na základe náročných negociácií s koncesionárom o takmer štvrtinu ceny (na 219 mil. EUR ročne) sa minister Figeľ  rozhodol nepokračovať v tomto kontrakte pre jeho celkovú nevýhodnosť pre daňových poplatníkov Slovenska.

    KDH je rovnako presvedčené, že za pravdu tomuto zodpovednému konaniu dáva dnes už aj Smer, keď štát podpísal zmluvu na dielo za 410 miliónov eur. Navyše, väčšinu nákladov nám preplatí Európska únia cez eurofondy. „Som rád, že sme mali odvahu urobiť zodpovedné rozhodnutie, ktoré Slovensku ušetrí len na tomto jednom úseku až 700 miliónov EUR. Je dobré, že minister Počiatek sa nevrátil znovu ku kšeftu cez PPP a podpísal zmluvu na základe našej súťaže. Škoda len, že mu to od otvorenia cenových ponúk trvalo dva roky“, uzavrel Ján Figeľ.

    KDH verí, že za päť rokov bude Bratislava s Košicami definitívne prepojená, keďže tento kľúčový úsek pre jeho časovú náročnosť určuje dátum dostavby diaľnice D1 medzi Bratislavou a Košicami.

    Čítajte aj na hlavnespravy.sk