Za rok a pol sme na ministerstve dopravy urobili kus statočnej a dobrej práce. Bolo to obdobie, keď Slovensko začalo výstavbu 56 kilometrov nových diaľničných úsekov. Zahájili sme modernizáciu takmer 700 km ciest I. triedy. Spustili sme revitalizáciu železničných spoločností, ktoré predošlý minister dopravy Ľubomír Vážny priviedol takmer do bankrotu. Okrem toho sa podarilo naštartovať zdravý vývoj v cestovnom ruchu a v mnohých ďalších oblastiach regionálneho rozvoja a výstavby. Som veľmi rád, pretože to v tom čase veľmi pomohlo ekonomike, zamestnanosti, regiónom, ľuďom na celom Slovensku. Na druhej strane – nie všetko sa stihlo. Projekty sme mali rozpracované na 4 roky, vo vláde sme boli len 18 mesiacov. Kde sa robí, urobia sa aj chyby. Jednou z takých chýb bolo, že sme nestihli zastropovať a obmedziť odmeny pre manažmenty niektorých firiem. Teraz hovorím za ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja, kde som bol 18 mesiacov ministrom.
Toto však už pokojne mohol urobiť pri svojom nástupe nový minister, ktorý mal všetky podmienky na to, aby to urobil. Manažment zo štátnych podnikov totiž neodchádza po voľbách automaticky. Odvoláva, alebo potvrdzuje ho nový minister. To znamená, že nebolo potrebné platiť žiadne odstupné, nebolo potrebné nikoho vyhadzovať. To by ale súčasný minister Ján Počiatek musel upravovať zmluvy a musel by si niekoľko ďalších mesiacov (za predpokladu, že chcel prepustiť) ponechať „staré, teda pôvodné“ manažmenty.
Minister Počiatek ale nekonal v záujem ministerstva, v záujem ľudí. On chcel hneď pri svojom príchode zahviezdiť. Teda prvé, čo urobil bolo prepustenie v jeden deň plošne všetky manažmenty zo železničných spoločností a následne informoval, aké veľké odstupné dané manažmenty dostali.
Ešte raz podotýkam, manažment v štátnych podnikoch po voľbách neodchádza automaticky, ostáva, alebo ho odvoláva nový minister. Ten je aj zodpovedný za vyjednanie odstupných podmienok, ktoré sa môžu meniť.
Za rok a pol sme zachránili ZSSK Cargo pred cross defaultom, to znamená krachom. ZSSK Cargo malo po prvej Ficovej vláde hospodársky výsledok stratu 121 miliónov EUR! Spoločnsoť bola v situácii, keď nebola schopná splácať svoje bežné záväzky. Rok po tom, v čase, keď sme konsolidovali železničné spoločnosti sme sa dostali takmer k nulovému výsledku. Vstúpili sme nákladnou prepravou na poľské trhy. Spoločnosť sa nadýchla.
Stúpla nám preprava osobnou železničnou dopravou. Železničná spoločnosť Slovensko prepravila v roku 2011 45,9 milióna cestujúcich, čo je takmer o milión cestujúcich viac ako pred rokom. Po desiatich rokoch sme zastavili prepad počtu prepravených cestujúcich. Spoločnosť bola vyhlásená ako najtransparentnejšia spoločnosť na Slovensku.
V roku 2011, počas obdobia, keď som bol ministrom, stúpla návštevnosť zahraničných návštevníkov na Slovensku v roku 2011 o viac ako 10 %, čo prispelo k tvorbe pracovných miest v cestovnom ruchu. Aktívne sme sa podieľali na legislatívnom konaní, ktorého výsledkom bolo prijatie novely zákona o podpore cestovného ruchu.
Áno, aj mňa vyrušili manažérske zmluvy, ktoré boli schválené predstavenstvami v niektorých podnikoch. Preto som reagoval a apeloval na vrátenie týchto súm. Bývalý generálny riaditeľ ZSSK, Pavol Kravec vrátil peniaze v plnej výške. Opačne – z vlády Róberta Fica GR ZSSK Cargo dostal obrovskú odmenu 154.000 EUR za privedenie spoločnosti do predbankrotového stavu. Žiadne médiá to vtedy dlhodobo nepopisovali.
Generálna riaditeľka Slovenskej pošty dostala odstupné 6.900 EUR. A takto to do dnešnej doby je. Žiadných 180.000 EUR, žiadne platinové padáky, ako komunikovali médiá. Len zákonom stanovený 3-násobok základnej mzdy.
Všetky tieto tzv. kauzy padákov ale padajú na hlavu ministra Počiatka, ktorý mohol konať a nekonal. Nekonal a nekoná ani po roku od nástupu do svojej funkcie. Zastavené veľké, rozbehnuté projekty. Zastavená podzemná železničná stanica v centre Bratislavy – Filiálka, neschopnosť rozhodnutia o výstavbe diaľničného tunela Višňové, zastavenie modernizácie ciest prvej triedy v banskobystrickom, žilinskom, trenčianskom kraji. Minister dodnes nevyvodil politickú zodpovednosť za smrť 4 robotníkov na stavbe mosta pri Kurimanoch. Čo môžu ľudia očakávať od takého ministra v rezorte dopravy?
Silná a nepravdivá medializácia o padákoch a sumách, ktoré „údajne“ boli vyplatené ma len utvrdzuje v tom, že minister dopravy Ján Počiatek nie je schopný viesť ministerstvo bez problémov, škandálov a životu nebezpečných rozhodnutí. Minister, ktorý sa nechce vrátiť z dovolenky, keď má tragickú nehodu v rezorte. Po príchode domov mu trvá týždeň, aby sa ukázal na mieste tragédie. Minister, ktorému premiér odoberie sektor pre realizáciu a čerpanie eurofondov. Všetko toto ma len utvrdzuje v tom, že je potrebné, aby sa hľadali mediálne „bubliny“ tak, aby sa zastierala skutočnosť a neschopnosť ministra Počiatka. Tak to bolo aj s premrštenými a umelo nafuknutými sumami za odstupne manažérov štátnych spoločností, ktorých on odvolal a o ich odstupnom mohol on sám rozhodnúť.